tchoutchoustique

Matériel de secours : Grue cockeril immatriculé N° 559 Du dépot de Villeneuve SNCF.

Cette représentation de la grue à les quatre vérins orientables,la cabine est pivotante,la fléche réglabe grace

à une mollette au-dessus et une autre molette à l'arriére pour le crochet fonctionnel et mobile.

Cette grue est accompagnée de deux wagons plat l'un pour les vérins et l'autre pour le support de fléche.

Les Photos

La  BB 67407 Sncf est arrivée sur les rails d'essais,probléme le moteur tourne dans le vide, donc passage

au service entretien. Je suppose que la courroie est sectionné .

Pour le démontage voici la gamme

Deux vis sous la caisse à desserer retirait le toit

Houpss!!!... il n'y a pas de courroie,mais un entrainnement par engrenage.

Il me manque la bride de fixation.

Pour la suite temps que j'y suis,je vais démonté le boggie moteur pour regraissé

le couplage des essieux.

Dégager les deux fixations du boggie de la caisse et,le retiré par le dessous.

Le moteur est resté avec la caisse vu qu'il ne tiens plus.

Dévissé la vis sous le boggie moteur, retiré la plaque noir

qui est clipé et enlevé les deux essieux.

(Attention il est possible de cassé les clips en démontant).

Pour ma par je n'ai pas trouver de solution pour démonté l'arbre .

donc je le nettoie sur place

Je remonte les essieux sur le boggie avec une bride récupéré sur une vieille machine épave.

Quelques gouttes de vaseline liquide sur les engrenages

et on remonte le tout.

Remontage du boggie moteur dans la caisse,

un petit essais de fonctionnement.

On remonte le toit et voilà.

Fin

Gamme de démontage

Pour le changement de la courroie, éclairage et autre.....voici la gamme de démontage.

Retourné la vapeur au niveau du crochet d'attelage (à l'arriére) dévisser la grosse vis

du contre poid puis la petite vis. Riteré le contre poids puis le bicelle.

une vis se trouve en dessous à retiré puis les deux de la cabine.

séparer la caisse de la chaudiére.

Voilà ce que vous devez obtenir.

Là vous avez accés à la courroie,à la lampe et moteur.

pour la courroie,avec un petit tournevis là faire

sauter de la poulie moteur. Retourner le chassis,pivoter l'essieux bandagé

et retirer l'axe de transmission avec la courroie.

Pour ce qui est de l'embiellage,c'est trés delicat à démonter.

Pour information,il y a trois sorte d'embiellage Jouef suivant les generations, l'un est vissé et encliqueté(démontable),

l'autre est rivetté et encliqueté(indémontable),moi ce que j'ai sur mais 140-C sont les plus réaliste, ils sont encliquetés

tous les deux(difficile à demonter,attention à la casse !!!!).

Embiellage encliqueté

vissé et la partie piston noir encliqueté.

riveté et encliqueté

le graissage améliore le fonctionnement de la machine sur les raccords de bielles à chaque essieux.

Revoila la 2d2 au service entretien,

un bon nettoyage de la mecanique aprés un stokage je ne sais ou.

Pour commencer on la retourne,car il y a une seule vis à démonter, pas trés bien placé.

Elle se trouve entre les 2 boggies(pas beaucoup de place pour passer).

On sépare la caisse du chassis.

On sort le moteur 5 poles en appuyant sur la bride du moteur à l'aide d'un tournevis ,on  retire le lest.

Pour retirer le boggie moteur et le boggie bissel on enléve le circlip avec un tournevis,

l'engrenage de  transmission vient aussi.

Voila ce qui en est pour l'instant.

Le démontage des deux boggies moteur et captage de courant .Deux vis à en enlever et c'est tout.

Nettoyage,dégraissage à l'aide de chiffons,brosse,pétrole pour les piéces

mecanique et captages.pour la caisse et chassis savon et eau,

l'un des chiffons pour la mecanique

ouuh!!!! c'était grade quand meme.

Le remontage et un petit essais.

(La voiture de mon garçon en bas de l'image).

Pour le remontage une astuce pour remettre la vis ,on l'incline,l'engage sur le dessus

on vient la poussé avec le tournevis et on visse.

Et voila.

Aprés avoir reçu la BB66150 je l'ai essayé et beauf ,sacade ,blocage et pas trés propres.Donc démontage de la BB.

On aura besoin d'une brosse à dent,1petit tournevis plat,un petit bac,du petrol,étain+fer à souder.

Pour commancé on la retourne ,on demonte les 2 vis laiton qui tiennent la caisse avec le chassis et le lest .

le dessous

Voici le dessus avec le moteur 5 poles.

On la reprend à l'envers et on demonte le boggie de captage de courant

une seule vis a demonté au centre.

2 vis à démonter pour les capteurs de courant et une pour l'attelage.

(petit bac,brosse et petrol).

Faire sauter le circlip de l'axe de transmission,du boggie moteur

nettoyage du boggie à l'aide de la brosse et pétrol ,laissé ropsé 30min et sortir le boggie du bac

nettoyer a l'eau chaude et au savon, avec un sopalain secher le.

Voici le resultat

tout propre

Démontage du moteur ,du chassis

(fer à souder)

Nettoyage du chassis graisseux a l'eau chaude et au mir ou autre savon

Petite surprise l'angle de maintien du moteur et cassé.

on recolle a l'aradite et on attends 24 heures.

J'en profite pour démonter les rembardes avant et arriére pour

les repeindre en rouge.

ATTENTION lors du nettoyage, j'ai cassé une petite tige qui a aucune incidence lors du remontage,j'en profite pour changé le cablage.

Et voila y'a plus cas remonter

je change aussi deux tampons cassés

Huile 3en1 (vaseline) pour le graissage des engrenages de transmission une gouttes ou deux suffit

apres remontage puis la faire tourner sur un circuit de test .

!!!(n'en mettez pas de trop car les bandages n'hadérons plus normalement.)!!!